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2020-05-13 作者:Sien 来源:2020年05月13日 16时57分12秒   |   浏览(66)

2020年5月8日13时49分,新一代载人飞船试验船返回舱在酒泉东风着陆场预定区域成功着陆。试验飞船返回舱的安全返回标志着我国空间站阶段任务的首次胜利。

在北京航天控制中心,中国载人航天器系统总设计师、第五航天科工集团新一代载人航天器试验船项目负责人张柏南与试验船项目成员一起见证了现场。

可以说,中国热防护材料的设计已经超过了美国。

新一代载人飞船是新一代的天地穿梭飞船,是为中国近地空间站运行和载人探月任务要求而论证的。

为了能够在一次任务中验证更多的新技术和新材料,试验船的研究团队在中国载人航天器领域创造了几项“第一”:首次采用了一种新型轻质耐烧蚀碳基热防护材料,首次采用了一种新型的单组分无毒推进系统,具有世界上最大的推力,并首次采用了降落伞组气动减速和气囊着陆缓冲技术。

张柏楠:它承受的热流比神舟飞船大得多,是神舟飞船的两倍甚至三倍以上。温度可能接近3000度。

作为载人登月飞船,它具有很好的热防护性能。为了能够到达月球的轨道,它的重量应该特别轻,从材料到结构都是由我国自主开发的。

张柏楠表示,上一代的热防护材料当时并不理想,与国外有些相似,所以后来对整个方案做了很大的修改。“否则,我总觉得要向别人学习。我要做的是做我自己。可以说,我们的热防护材料的设计应该已经超过了美国。”

从零开始,由于中国制造能力的巨大提高

早在2010年左右,中国载人航天计划就提出了新一代多任务载人飞船的概念。项目获得批准后,测试船的开发于2017年全面启动。到2019年12月,试验船项目组突破了大量关键技术,建造了新一代载人飞船试验船,从无到有开辟了新的“天道”。

张柏楠:与以前的神舟飞船相比,这次飞船的发展确实让中国的能力有了很大的提高。从绘图到最终制造,它可以一次完成,快速而准确。这种技术水平应该是国际先进或国际先进的。不仅我们的新一代航天器,我国的许多航天器和卫星都受益于中国制造能力的提高。

中国连续两次太空发射的失败既是压力也是力量。

2020年3月16日和4月9日,中国的航天发射连续两次失败,这对长征五号乙运载火箭和新一代载人飞船试验船构成了严峻的考验,它们正在为首次亮相做准备。

张柏楠表示,该项目原本是一个技术成熟度较低的项目。不到一个月,两次失败的火箭发射给他们带来了更大的压力。

“但是我认为没有权力就有压力是没有用的。压力应该转化为力量。关键是如何从失败中学习。太空人仍然有这种能力,如果他跌倒了,他一定能爬起来。”

着陆点精度达到满分,10.8环!

新一代载人飞船测试船在轨道飞行时,完成了中国首个空间3D打印测试、千兆局域网测试等空间科技测试。2020年5月8日13时49分,历时2天19小时的试验船返回舱在三朵巨大的红白相间的“伞花”的牵引下成功着陆。

这艘新飞船的第一个目的是验证长征五号乙运载火箭的性能。只有这样,包括返回在内的后续自主控制才能在此基础上进一步提高精度。

张柏楠:因为这次返回舱的重量是神舟飞船的两倍,对整体的要求

尽管着陆点的天气条件不是特别好,水平风速也相对较高,返回舱和体操运动员一样稳定。“现场有人说着陆点可能是10.8环,应该说是满分,非常漂亮。”[主编:元晶晶]

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