全国人大代表陆永泉:尽快开建淮安至新沂高铁

2020-06-30 作者:Sien 来源:南充规陷房产资讯网   |   浏览(185)

摘要:全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉提交建议,希望加快推进淮安至新沂高铁规划建设,打造“徐州-新沂-淮安-南京”全程350公里时速的京沪第二通道。

在周末或节假日,京沪高速铁路徐州至南京段的班次通常“很难买到票”。在全国人大会议上,全国人大代表、江苏省交通厅厅长陆永权提出了加快淮安至新沂高速铁路规划建设,在徐州至新沂至淮安至南京建设时速350公里的第二条京沪通道的建议。

陆永权表示,要促进京津冀、长三角等区域间要素的合理流动和高效集聚,建设以高铁为骨架的运输通道是关键。在全国“八纵八横”高速铁路网的主要通道中,沿海通道、京沪通道、陆桥通道和沿江通道穿越江苏,其中京沪通道接近饱和,沿海通道存在瓶颈。

全国人大代表陆永泉:尽快开建淮安至新沂高铁作为“京沪二通道”南充规陷房产资讯网

陆永权,NPC议员

如果京沪高速铁路接近饱和怎么办?

京沪高速铁路的“一票难求”主要发生在徐州和南京之间。根据国家中长期铁路规划,淮安至新沂的辅助通道拟采用徐苏淮盐铁路宿迁至淮安段和合新铁路新沂至宿迁段。该方案运营里程长,不连接重要的经济节点沭阳县。为此,他建议规划建设淮安至新沂高速铁路,从淮安出发,经过沭阳,最终到达新沂,与宁淮铁路相连,形成时速350公里的第二条南京至北京高速铁路通道。

“与原计划相比,该方案将运营里程缩短了约50公里,运营时间缩短了20分钟,这将显著提高通道的运输效率和服务质量。”同时,他建议将淮安至新沂高速铁路纳入《长三角多层次轨道交通体系规划》和“十四五”计划,为项目前期工作提供规划支持。

如果沿海铁路的标准不同,我该怎么办?

在国家铁路干线网中,沿海通道也经过江苏。然而,目前的尴尬局面是,沿海高速铁路通道不同区段的技术标准差异很大。青岛至盐城铁路已于2018年竣工通车,但设计标准是兼顾客运和货运。江苏的速度目标值仅为200公里/小时,而盐城至南通铁路的速度目标值为350公里/小时。青岛至盐城段的低速度对沿海高速铁路通道的整体服务水平产生了很大影响。同时,青延铁路货运功能尚未开通,导致江苏沿海连云港港、赣榆港区、盐城滨海港区等疏港铁路建设滞后,制约了港区发展和产业布局优化。

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因此,他建议将时速350公里的青岛至盐城客运专线纳入《长三角多层次轨道交通体系规划》和“十四五”计划,以进一步提高青岛至盐城的交通速度,突破沿海高铁走廊的瓶颈,更好地满足沿海高铁走廊的客运需求。同时,考虑到沿海港口众多,作为沿海疏港铁路的连接线和后方通道,沿海铁路的货物运输功能不可或缺。建议对现有青岩铁路进行调整,以货运为主,兼顾一般速度客运。

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